Авиакомпании не очень благосклонны к велосипедистам, заставляя нас платить за перевозку наших железных коней достаточно большие деньги, а иногда и вовсе отказывая в их перевозке. Давайте подробно разберемся с этим вопросом.

К счастью, в последнее время перевозка велосипедов стала стандартом, и практически все европейские перевозчики везут их как второе место багажа, взимая за это оплату в размере 50 долларов или евро на европейских рейсах, либо до 100 евро на трансатлантических рейсах. Если вам предстоит стыковка, то за велосипед придется платить на каждом сегменте перелета. Перед покупкой билета на всякий случай внимательно прочтите правила перевозки, и в случае любых сомнений смело звоните в службу поддержки авиакомпании. В каждой из них могут обнаружится свои нюансы правил перевозки багажа, которые могут привести к невозможности регистрации велосипеда на рейс, что, согласитесь, не принесет вам счастья, поскольку поездку придется отменить после всех долгих приготовлений и сборов.

Кроме оплаты, перевозка велосипедов сопряжена с опасностью поломки, так как персонал аэропортов далеко не всегда с должной аккуратностью относится к багажу вообще, швыряя его на ленты транспортеров и даже роняя на землю. Если вы думаете, что такие невежливые грузчики обитают лишь в странах бывшего СССР, то могу вас заверить, что во многих европейских аэропортах поведение персонала ничуть не лучше. Я сам много раз покрываясь холодным потом и мурашками наблюдал, как мой велосипед грузили в самолет, и сейчас не питаю никаких иллюзий на этот счет. Поэтому при перелете я всегда заранее предполагаю, что никто с ним церемониться при погрузке не будет. Как же перевезти свой велосипед в целости и сохранности?

Способ первый. Вело-чемодан

Самый надежный способ – это покупка специального жесткого или полужесткого чемодана, в который чудесно помещается велосипед со снятыми колесами и рулем. Этот способ неудобен тем, что чемодан весьма громоздок, ездить с ним не удастся, поэтому про прилету его необходимо будет где-то хранить, пока вы катаетесь. Если ваш маршрут обладает свойством линейности и точки прилета и отлета разнесены между собой, то данный способ вообще мало применим. Однако, чемодан будет исключительно полезен велосипедистам-шоссейникам, карбоновые и облегченные велосипеды которых не рассчитаны на любые ударные нагрузки: для них не подойдет ни один из способов, опубликованных ниже. Также чемодан можно применить, если вы едете на соревнования, так как тогда место для его хранения наверняка найдется.

Кроме того, иногда такой чемодан может попасть в нормы обычного багажа, и тогда, если не говорить, что в нем велосипед, вам может быть удастся провезти своего друга как обычный багаж и немного сэкономить. Некоторые даже умудряются запихнуть разобранный велосипед в обычный чемодан! Помните однако, что за счет своей громоздкости, ваш велосипед вместе с чемоданом могут превысить весовую норму провоза багажа, которые отличаются у разных авиакомпаний, что повлечет за собой дополнительную оплату.

Существуют вариации этого способа с нежесткими чехлами с мягкими вставками, но такие чехлы все равно достаточно тяжелы, объёмны и громоздки.

Способ второй. Замотать в целофан.

Некоторые путешественники просто заматывают велосипеды в целлофан, предварительно сняв с них педали и развернув руль на 90 градусов. У этого способа при всей скорости упаковки и минимуме возни есть два существенных недостатка. Во-первых, так сложно уберечь перекидки и другие выступающие и хрупкие элементы велосипеда от ударов. А во-вторых, такой велосипед не все компании примут к погрузке, так как его габариты будут превышать допустимые габариты перевозимого багажа, и в лучшем случае вам придется платить вдвойне.

Способ третий. Коробка

Западные вело-путешественники предпочитают возить велосипеды в коробках, в которых они продаются. Перед погрузкой в коробку с велосипеда снимают переднее колесо и педали, возможно, багажник и седло. Все снятое чудесно помещается в ту же коробку. Преимуществом способа является его простота и дешевизна: коробку можно взять в любом вело-магазине по соседству, а упаковка велосипеда занимает от силы 10 минут. Кроме того, в коробке велосипед хорошо защищен от приключений на погрузке в самолет. Недостатком же способа является то, что коробку нельзя взять в аэропорту (редкие авиакомпании умеют предоставлять их своим клиентам, уточните это заранее). Поэтому если вы летите не из дома, а из какой-то экзотической страны, то достать коробку в день вылета может быть проблематично. Кроме того, если вы добираетесь в аэропорт на велосипеде, то привезти с собой коробку тоже занятие не из легких.

Способ четвертый. Суровая разборка

Этот способ заключается в том, что с велосипеда снимаются все хрупкие компоненты и прячутся внутрь рамы, а с помощью колес и багажника формируется достаточно прочная конструкция, которая отлично препятствует поломкам при перевозке. Конечно, на 100% от травм никакой велосипед не застрахован, я слышал истории о том, что людям ломали при перевозке рамы. Но тем не менее, разборка велосипеда позволяет вам достаточно безопасно подготовить велосипед к перевозке прямо в аэропорту, и не зависеть от чемоданов и коробок. Но по правилам перевозки, вам все равно понадобится чехол. Мы используем простые чехлы из легкой прочной ткани стоимостью 15-20 евро, которые весят 200 грамм и легко складываются в сумочку размером с кулак.

Главным недостатком этого способа является то, что для разборки велосипеда вам понадобится от 40 минут до часа, в зависимости от опыта. На сборку велосипеда понадобится ровно такое же время. Я обычно закладываю час времени в аэропорту на каждый велосипед, который мне надо будет собрать или разобрать.

Нам понадобятся такие инструменты:

1. Шестигранники 4 и 5
2. Гаечный ключ на 15 (для педалей)
3. Одноразовые пластиковые стяжки для электрики. Я обычно использую длинные на 30 см (около 15 шт) и короткие на 15-20 см (тоже около 15 штук).
4. Кусачки для стяжек (понадобятся при сборке)
5. Изолента
6. Ключи-звездочки для тормозных дисков (если таковые есть)
7. Отвертки крест и плоская, если есть такие болты (у меня на багажнике)
8. Плоскобубцы или разводной ключ, если есть гайки (у меня на багажнике)

1. Переворачиваем велосипед и снимаем с него колеса, из колес вынимаем оси с эксцентриками. Надеваем на вилку пластиковую заглушку-фиксатор, чтобы избежать деформации при возможном падении. Фиксатор – это очень важный элемент: в одном из перелетов нам погнули вилку, на которую не был одет фиксатора. Спрашивайте такие фиксаторы в вело-магазинах, они обычно используются для фиксации вилки у новых велосипедов, и в магазине их просто выбрасывают в мусор. Можно соорудить также заглушку на место заднего колеса, но лично я ее не использую.

2. Отвинчиваем педали, заднюю перекидку и дисковые тормоза, если таковые есть в наличии. Также снимаем багажник(и), подножку(и) и переднее крыло. На этом шаге и дальше абсолютно все болты и гайки я складываю в отдельный кулечек. Как-то от вибрации в самолете у меня раскрутилась гайка-болт в перекидке, но, к счастью, нашлась потом в чехле при сборке.

3. Крепим перекидку и задний тормоз стяжками между перьями рамы, а передний тормоз – внутри вилки. Следим, чтобы при тряске компонент по возможности не стучал по раме.

4. Снимаем с колес тормозные диски, прячем их в кулечек и кладем в багаж так, чтобы они не погнулись. Согласно правилам перевозки, выпускаем из колес воздух до давления порядка 1 атмосферы, т.е. чтобы они стали мягкими, но их еще нельзя было сжать сильной мужской рукой.

5. Фиксируем одно из колес со стороны звезд длинными стяжками за звезды, шатун и отверстие в пере. Следим, чтобы конструкция была по возможности жесткой, и чтобы кончик пера не торчал из-за шины. Если фиксируем заднее колесо, то звезды прячем внутрь конструкции.

6. Повторяем операцию со вторым колесом. Теперь велосипед можно перевернуть обратно. В отверстия осей колес вставляем пластиковые заглушки, дабы уберечь выступающую часть втулки. Кроме того, это частично спасает чехол от дырок, которые прорезают в нем острые края втулок при трении о другой багаж.

7. Вынимаем седло и туго стягиваем колеса сверху. Это очень важный момент: от того, как хорошо будут затянуты все стяжки зависит прочность пакета. Следите, чтобы колеса не съезжали вперед, оголяя кончики перьев, и чтобы не болтались вверх вниз.

8. Снимаем руль с выноса. Зажим выноса при этом прикручиваем обратно, отверстие в нем нам понадобится. Ослабляем болты на тормозах и манетках. Разворачиваем вилку выносом назад, переносим тросики на одну сторону и засовываем руль под раму так, как показано на рисунке. При этом надо следить, чтобы манетки, а также ручки манеток и тормозов не торчали наружу. Постучите по ним рукой, чтобы понять, можно ли их сломать при ударе. Если болты ослаблены, то они вращаются немного на руле и компенсируют удар. Кроме того, если на вашем руле есть рожки, то переключатели все равно придется повернуть, иначе они будут торчать наружу. Руль фиксируем стяжкой вокруг рамы.

9. Фиксируем вынос за раму,чтобы вилка не вращалась. Задний багажник ставим сверху на конструкцию так, чтобы стойки касались колес. Фиксируем его за колеса и за вынос, а концы стоек – за колеса. Критерий хорошей фиксации такой: всю конструкцию можно поднять за багажник и она остается при этом жесткой. За багажник же мы потом и будем поднимать наш собранный велосипед.

10. Засовываем седло снизу подседельным штырем внутрь, а носиком вниз, фиксируем стяжкой, чтобы не выпадало. Где-то там же придумываем, как прикрепить передний багажник, если он есть. О нем ничего не пишу, так как сам с ним летал лишь однажды, да и разные они все. Засовываем заднее крыло между колесами, чтобы не торчало. Можно вставить в держаки фляги.

11. Обматываем вилку, выступающие элементы на руле и другие хрупкие штуки мягкими вещами, если есть. Часто это делают ковриком, который не влазит нормально в вело-рюкзак, можно использовать свитер. В этот раз у меня был кусок поролона из мусора в гараже. Некоторые места, которые могут быть подвержены трению либо ударам (например, рога на руле бьются о стакан рамы), можно обмотать изолентой, чтобы сохранить неповрежденной краску.

12. Одеваем велосипед в чехол.

13. Проверяем комплектацию снятых болтов и прячем все железки в рюкзак. В багаже едут: оси колес, педали, диски, подножки, части крыльев и болты-гайки.

Поздравляю, ваш велосипед готов к перевозке в самолете!